La \u00faltima actualizaci\u00f3n tarifaria en el transporte p\u00fablico fue en febrero.
En medio del conflicto entre las c\u00e1maras empresarias del transporte y el gremio Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) por el pago de los salarios a los choferes de colectivos, el Gobierno estudia no aplicar, en mayo, el ajuste por inflaci\u00f3n en las tarifas del transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
La decisi\u00f3n de mantener el congelamiento de tarifas en trenes y colectivos en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) durante mayo, implicar\u00eda una mayor erogaci\u00f3n del Estado en subsidios para garantizar el normal funcionamiento del servicio y evitar un paro o una nueva “retenci\u00f3n de tareas” como la del pasado jueves 11.<\/p>\n\n\n\n
Desde el Ejecutivo le anticiparon al diario Clar\u00edn que “en principio no hay ajuste previsto para mayo”, desestimando la ejecuci\u00f3n del art\u00edculo 3 de la Resoluci\u00f3n 5\/2024 de la Secretar\u00eda de Transporte, que prev\u00e9 que los valores tarifarios podr\u00e1n ser ajustados bimestralmente o por un per\u00edodo mayor, por medio de acto administrativo expreso del \u00e1rea que conduce Franco Mogetta. El texto oficial establece que la actualizaci\u00f3n puede ser como m\u00e1ximo equivalente a la inflaci\u00f3n del mes previo al que se dispone el aumento.<\/p>\n\n\n\n
La \u00faltima suba del boleto se llev\u00f3 a cabo en febrero y ubic\u00f3 el pasaje m\u00ednimo en $270 para los colectivos y $130 para trenes. Con el aporte estatal fijado actualmente en $354, las empresas de colectivos reciben por cada viaje del menor recorrido $624. El Ejecutivo sostiene que con ese monto se pueden pagar los salarios de $737.000 y no de $987.000 que reclaman los choferes.<\/p>\n\n\n\n
La Asociaci\u00f3n Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), calcul\u00f3 que en marzo el costo real de un pasaje de colectivos se ubic\u00f3 en $1.198, por lo que aseguran que pierden $574 por boleto, es decir $92.912,24 millones por mes, que se reflejan en una “p\u00e9rdida de calidad del servicio, frecuencias, seguridad y renovaci\u00f3n de unidades”.<\/p>\n\n\n\n
De esta manera, en caso de que el Gobierno confirme la continuidad de los actuales valores, deber\u00e1 incrementar el aporte de los subsidios para evitar que el conflicto entre el gremio y los empresarios siga escalando, derivando en nuevas interrupciones del servicio.<\/p>\n\n\n\n
En los primeros 100 d\u00edas del a\u00f1o, el Estado nacional pag\u00f3 subsidios por unos $190.902,25 millones a colectivos que circulan en el AMBA, canalizados a trav\u00e9s del Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT), seg\u00fan reflejan los datos de Presupuesto Abierto.<\/p>\n\n\n\n
En tanto que las transferencias a Trenes Argentinos sumaron otros $132.877,44 millones, por lo que la contracci\u00f3n de los subsidios en t\u00e9rminos reales, descontado el efecto de la inflaci\u00f3n, se acerca al 60% interanual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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