La negociaci\u00f3n todav\u00eda debe ser aprobada por la asamblea de los afiliados para que los acuerdos queden firmes.
Tras una serie de reuniones entre el martes y la madrugada de este mi\u00e9rcoles entre autoridades de la empresa y representantes de la Asociaci\u00f3n de Pilotos de L\u00edneas A\u00e9reas (APLA), la Asociaci\u00f3n del Personal Aeron\u00e1utico (APA) y la Asociaci\u00f3n Argentina de Aeronavegantes (AAA), las partes lograron firmar un preacuerdo.<\/p>\n\n\n\n
Si bien a\u00fan no hay informaci\u00f3n oficial, trascendi\u00f3 que las partes lograron cerrar un entendimiento econ\u00f3mico y sobre el convenio laboral y la negociaci\u00f3n todav\u00eda debe ser aprobada por la asamblea de los afiliados para que los acuerdos queden en firme.<\/p>\n\n\n\n
Las firmas de las actas finalizaron a las 4:15 de este mi\u00e9rcoles, tras una reuni\u00f3n de m\u00e1s de 13 horas, que por momentos estuvo a punto de fracasar por la intransigencia de APLA, que se resist\u00eda a ceder algunos de los privilegios del Convenio Colectivo de Trabajo.<\/p>\n\n\n\n
Pero la posici\u00f3n dura del gobierno al respecto y la necesidad de no \u201cescalar\u201d m\u00e1s el conflicto, llev\u00f3 finalmente a un recorte que, aunque no los dej\u00f3 muy satisfechos, fue consensuado con los titulares del gremio.<\/p>\n\n\n\n
Los representantes de los tres sindicatos del personal de la l\u00ednea a\u00e9rea aceptaron un aumento del 16 por ciento y tambi\u00e9n cedieron algunos \u201cprivilegios\u201d que figuran en el convenio laboral, y si bien las firmas est\u00e1n supeditadas a la aprobaci\u00f3n por parte de las respectivas asambleas, fuentes gremiales anticiparon que lo acordado \u201cest\u00e1 bien\u201d, por lo que aseguran que solo ser\u00e1 un tr\u00e1mite.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En lo que hace espec\u00edficamente a los pilotos, se suma la figura de \u201cproductividad\u201d que implica una mejora de entre un 3 y 4 por ciento seg\u00fan la cantidad de horas extras voladas y aceptaron que los pasajes gratuitos ser\u00e1n en clase Turista con up grade a Ejecutiva sujeto a disponibilidad.<\/p>\n\n\n\n Respecto al otro punto controversial, los remises, se seguir\u00e1n utilizando, al menos hasta que venzan los contratos con las respectivas empresas, pero desde ahora, tanto pilotos como tripulantes de cabina, inician su jornada laboral cuando llegan al aeropuerto y no cuando se suben al veh\u00edculo, como reg\u00eda hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n El tema de la productividad es interesante, ya que los pilotos de Aerol\u00edneas Argentinas vuelan menos que sus colegas de otras l\u00edneas a\u00e9reas de la regi\u00f3n. Un comandante de vuelos trans oce\u00e1nicos de la l\u00ednea de bandera no supera las 40 a 50 horas por mes contra 70 horas de un piloto de LATAM, Copa o Avianca.<\/p>\n\n\n\n Otras cuestiones acordadas fueron el achicamiento de los tiempos de descanso en destinos remotos como Madrid y Roma y dejar de disponer de asientos en clase ejecutiva durante el tiempo de vuelo, al igual que una reducci\u00f3n en los pasajes con descuentos para los pilotos, tripulantes de a bordo y sus familiares.<\/p>\n\n\n\n Para facilitar las negociaciones, los l\u00edderes de los sindicatos, Pablo Bir\u00f3 (APLA), Juan Pablo Brey (AAA) y Edgardo Llano (APA), no participaron de las reuniones y delegaron la tarea en sus responsables del \u00e1rea Gremial, con quienes estaban en contacto permanente desde sus celulares para monitorear lo que se estaba hablando en la sede de la empresa en Aeroparque.<\/p>\n\n\n\n Ahora, solo resta esperar que las asambleas ratifiquen todo lo acordado y luego se har\u00e1 un anuncio oficial desde el Gobierno nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La negociación todavía debe ser aprobada por la asamblea de los afiliados para que los acuerdos queden firmes. 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