Se realiz\u00f3 una presentaci\u00f3n ante el Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n por irregularidades, a fin de garantizar la legalidad y transparencia en el procedimiento en el que la empresa AUBASA participa.<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, a trav\u00e9s del Ministerio de Infraestructura y Servicios P\u00fablicos (MISP) y la empresa Autopistas de Buenos Aires S.A (AUBASA), denuncia irregularidades en el proceso de la licitaci\u00f3n p\u00fablica, nacional e internacional, de la Red Federal de Concesiones – Etapa II, que contempla la administraci\u00f3n y concesi\u00f3n de 1.800 km de rutas nacionales en el territorio bonaerense.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido, el ministro Gabriel Katopodis realiz\u00f3 en el d\u00eda de hoy una presentaci\u00f3n ante el Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n en la que solicita la designaci\u00f3n de veedores, del Defensor del Pueblo de la Naci\u00f3n y del Defensor del Pueblo de la Provincia de Buenos Aires, a fin de garantizar la legalidad, objetividad, transparencia, imparcialidad y razonabilidad del procedimiento administrativo en curso.<\/p>\n\n\n\n
\u201cPor indicaci\u00f3n de Axel Kicillof, AUBASA se present\u00f3 oportunamente en la licitaci\u00f3n p\u00fablica para la concesi\u00f3n de los tramos Sur – Atl\u00e1ntico – Acceso Sur que incluye la RN 3, 205, 226 y autopistas Riccheri y Ezeiza-Ca\u00f1uelas de la Provincia de Buenos Aires\u201d, explic\u00f3 Katopodis.<\/p>\n\n\n\n
Y continu\u00f3 \u201cAnte la preocupaci\u00f3n sobre la transparencia del proceso, hoy solicitamos al Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n \u2014bajo cuya \u00f3rbita se lleva adelante esta licitaci\u00f3n\u2014 la intervenci\u00f3n de las Defensor\u00edas del Pueblo de la Naci\u00f3n y de la Provincia para que hagan de veedores y garanticen la transparencia. Venimos observando modificaciones y decisiones que marcan una arbitrariedad manifiesta en la asignaci\u00f3n de concesionarios. Una semana antes, modificaron 33 de 34 art\u00edculos y cambiaron una contrataci\u00f3n cuando ya estaba iniciada\u201d.<\/p>\n\n\n\n
AUBASA se present\u00f3 como oferente para la gesti\u00f3n de los tramos Sur, Atl\u00e1ntico y Acceso Sur (rengl\u00f3n 1 de la licitaci\u00f3n), que incluyen 1.325 km de las RN 3, RN 205, RN 226 y las AU Ezeiza-Ca\u00f1uelas y la AU Riccheri. El llamado a licitaci\u00f3n se lanz\u00f3 el 12 de noviembre de 2025, el 13 de febrero de 2026 se cumpli\u00f3 el plazo para la recepci\u00f3n de consultas y el 27 de ese mismo mes, se llev\u00f3 a cabo el 1\u00b0 acto de apertura de las ofertas presentadas. Dentro de las fechas mencionadas y sobre la marcha del proceso, el Gobierno Nacional emiti\u00f3 cuatro circulares con modificaciones y nuevas exigencias que no figuraban en el pliego original.<\/p>\n\n\n\n
Entre ellas, en la Circular Modificatoria Sin Consulta N\u00b0 2 publicada el 06\/02\/2026 (7 d\u00edas antes de la fecha para recibir consultas), se introdujeron cambios sustanciales en los requisitos de admisibilidad como ser nuevas exigencias t\u00e9cnicas y econ\u00f3mico-financieras, de documentaci\u00f3n contable, de certificaciones y de perfiles profesionales. Entre la publicaci\u00f3n de esta Circular y la fecha de presentaci\u00f3n de ofertas (27\/2\/2026) transcurrieron s\u00f3lo 12 d\u00edas h\u00e1biles administrativos en el que las empresas interesadas debieron adecuarse a requisitos que hasta ese momento no exist\u00edan en la licitaci\u00f3n. Adem\u00e1s, no se estableci\u00f3 una pr\u00f3rroga razonable para brindar las respuestas a las nuevas exigencias y esto pudo haber afectado a la igualdad de condiciones entre oferentes y la previsibilidad del procedimiento.<\/p>\n\n\n\n
AUBASA cumpli\u00f3 con todos los requisitos de los pliegos desde el inicio, sin omisiones, sin documentaci\u00f3n faltante y sin perfiles inadecuados. A pesar de ello, la Comisi\u00f3n Evaluadora le requiri\u00f3 a la empresa algunas aclaraciones respecto de aspectos que no eran exigidos en el pliego. Una de ellas, tuvo que ver con la validaci\u00f3n de su experiencia en la gesti\u00f3n de obras, ya que se alega que los trabajos presentados fueron realizados por terceros.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAUBASA es la empresa mejor posicionada, cumpli\u00f3 todos los requisitos y tiene la capacidad de gesti\u00f3n para hacer las obras que eviten el deterioro de estos corredores y sostengan el desarrollo productivo de la provincia\u201d, agreg\u00f3 Katopodis.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNuestro \u00fanico objetivo es mantener las rutas en las mejores condiciones, con una tarifa adecuada y competitiva. Vamos a hacer un seguimiento estricto para garantizar a los usuarios y usuarias la correcta administraci\u00f3n y adjudicaci\u00f3n de este proceso\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
AUBASA acredita m\u00e1s de 15 a\u00f1os de gesti\u00f3n directa de rutas y autopistas con peajes en la provincia de Buenos Aires. Asimismo, entreg\u00f3 voluntariamente un estado contable intermedio que no era de presentaci\u00f3n obligatoria para la empresa, dado que su cierre de ejercicio no superaba los seis meses anteriores a la apertura de ofertas de la licitaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En este contexto, una eventual desestimaci\u00f3n de la propuesta de AUBASA ser\u00eda arbitraria y sin fundamento, teniendo en cuenta que es una de las empresas p\u00fablicas que presenta mejores criterios de admisibilidad (en cuanto a estados contables, perfiles profesionales, metodolog\u00edas de trabajo, en comparaci\u00f3n con al menos 6 de los otros 9 oferentes privados, a la vez que ofrece un servicio superador: tiene las tarifas m\u00e1s accesibles y lo que recauda lo invierte en obras.<\/p>\n\n\n\n
La Provincia sostiene que, si contin\u00faan las irregularidades en la elecci\u00f3n final, dejando afuera a AUBASA, impactar\u00eda en la transparencia y previsibilidad del proceso institucional y afectar\u00eda por sobre todo a las personas usuarias, los sectores productivos y de los municipios que necesitan corredores transitables, seguros y con mantenimiento eficiente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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