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Un fallo de la Justicia porte\u00f1a modific\u00f3 las condiciones para los conductores que trabajan con aplicaciones de transporte como Uber, Cabify y DiDi en la Ciudad de Buenos Aires. A partir de ahora, los choferes deber\u00e1n tramitar una licencia profesional y contar con seguros espec\u00edficos para continuar prestando servicio, en una medida que equipara las exigencias con las que ya cumplen taxis y remises.<\/p>\n\n\n\n
La resoluci\u00f3n fue dictada por la Sala II de la C\u00e1mara en lo Contencioso Administrativo, Tributario y de Relaciones de Consumo porte\u00f1a, tras un reclamo impulsado por el Sindicato de Peones de Taxis. Los jueces consideraron que las plataformas digitales brindan un servicio de transporte de pasajeros y, por lo tanto, no pueden operar por fuera de las regulaciones vigentes para el resto del sector.<\/p>\n\n\n\n
Hasta ahora, muchos conductores de aplicaciones trabajaban con licencias particulares. Con este nuevo criterio judicial, deber\u00e1n ajustarse a los mismos requisitos que los taxistas mientras no exista una legislaci\u00f3n espec\u00edfica que regule a las apps de transporte.<\/p>\n\n\n\n
Qu\u00e9 cambia para los conductores<\/strong><\/p>\n\n\n\n El fallo establece que Uber, Cabify y DiDi no pueden seguir funcionando en un \u201cvac\u00edo legal\u201d que les permita evitar controles regulatorios. Seg\u00fan los magistrados, la diferencia de exigencias generaba una situaci\u00f3n desigual frente a taxis y remises, que s\u00ed afrontan habilitaciones, costos y controles obligatorios.<\/p>\n\n\n\n Entre las nuevas condiciones que deber\u00e1n cumplir los conductores de aplicaciones figuran:<\/p>\n\n\n\n Licencia de conducir profesional. Los jueces Mariana D\u00edaz, Fernando Enrique Juan Lima y Marcelo L\u00f3pez Alfons\u00edn se\u00f1alaron adem\u00e1s que las plataformas forman parte de un \u201cservicio global de transporte\u201d y no solo de una intermediaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Para respaldar esa postura citaron antecedentes del Tribunal de Justicia de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n Cr\u00edticas al Gobierno porte\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n La C\u00e1mara tambi\u00e9n cuestion\u00f3 al Gobierno de la Ciudad por haber permitido durante a\u00f1os una \u201capariencia de regularidad\u201d en el funcionamiento de estas aplicaciones. Seg\u00fan el fallo, mientras oficialmente se consideraba a Uber como un servicio clandestino, al mismo tiempo se permit\u00eda su publicidad en espacios p\u00fablicos y no se avanzaba con controles efectivos.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, la Justicia orden\u00f3 que la Ciudad avance en el cobro de impuestos locales a las plataformas digitales y realice campa\u00f1as informativas para advertir a los usuarios sobre riesgos vinculados a seguros, licencias y cobertura de los viajes.<\/p>\n\n\n\n Otro punto relevante de la resoluci\u00f3n es que, mientras persista la diferencia regulatoria entre taxis y aplicaciones, el Gobierno porte\u00f1o no podr\u00e1 cobrar a los taxistas determinados aranceles administrativos relacionados con licencias y habilitaciones. Los magistrados sostuvieron que no puede mantenerse un esquema de costos m\u00e1s exigente para un sector que compite con otro sin obligaciones equivalentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un fallo de la Justicia porteña modificó las condiciones para los conductores que trabajan con aplicaciones de transporte como Uber, Cabify y DiDi en la Ciudad de Buenos Aires. 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<\/strong>Seguros especiales para transporte de pasajeros.
Cobertura para pasajeros, conductor y responsabilidad civil.
Habilitaciones y controles similares a los de taxis y remises.
Adaptaci\u00f3n a futuras regulaciones que disponga la Ciudad.<\/p>\n\n\n\n