La aerol\u00ednea low cost Flybondi atraviesa uno de los momentos m\u00e1s delicados desde su llegada al mercado argentino en 2018. Con gran parte de su flota fuera de servicio, miles de pasajeros afectados por cancelaciones y crecientes cuestionamientos sobre su viabilidad operativa, la compa\u00f1\u00eda enfrenta una crisis que pone en duda la continuidad de su modelo de negocios tal como fue concebido.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan datos del sector, entre junio de 2025 y mayo de 2026 la empresa cancel\u00f3 m\u00e1s de 2.500 vuelos, afectando a m\u00e1s de 350.000 pasajeros. La situaci\u00f3n alcanz\u00f3 niveles cr\u00edticos en los \u00faltimos d\u00edas, cuando la compa\u00f1\u00eda lleg\u00f3 a operar con un solo avi\u00f3n activo en Aeroparque, obligando a suspender gran parte de los servicios programados.<\/p>\n\n\n\n
Los problemas no se limitan a las cancelaciones. La puntualidad de la empresa se encuentra entre las peores del mercado aerocomercial argentino, con demoras recurrentes y un nivel de cumplimiento muy por debajo del registrado por otras compa\u00f1\u00edas que operan en el pa\u00eds. Para miles de usuarios, la incertidumbre se convirti\u00f3 en una constante a la hora de viajar.<\/p>\n\n\n\n
Detr\u00e1s del deterioro operativo aparecen dificultades financieras cada vez m\u00e1s evidentes. Gran parte de la flota permanece inmovilizada por problemas de mantenimiento y presuntas deudas con proveedores internacionales. Fuentes del sector sostienen que varios aviones no pueden volver a operar debido a incumplimientos vinculados a contratos de leasing y servicios t\u00e9cnicos.<\/p>\n\n\n\n
La situaci\u00f3n tambi\u00e9n expone interrogantes sobre la estrategia empresarial adoptada en los \u00faltimos a\u00f1os. Tras el cambio de control accionario en 2025, la nueva conducci\u00f3n anunci\u00f3 ambiciosos planes de expansi\u00f3n que promet\u00edan multiplicar la flota y consolidar el liderazgo de la compa\u00f1\u00eda en el segmento low cost. Sin embargo, lejos de concretarse, esas proyecciones terminaron dando paso a una crisis operativa sin precedentes.<\/p>\n\n\n\n
Especialistas del sector advierten adem\u00e1s sobre una pr\u00e1ctica que habr\u00eda contribuido a agravar el problema: la programaci\u00f3n de vuelos por encima de la capacidad real disponible. Esta estrategia permite generar ingresos anticipados mediante la venta de pasajes, pero multiplica los riesgos de cancelaciones cuando la flota no puede responder a la demanda comprometida.<\/p>\n\n\n\n
La crisis tambi\u00e9n plantea interrogantes sobre los mecanismos de control estatal. Aunque la Administraci\u00f3n Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC) ya hab\u00eda detectado irregularidades y sancionado a la empresa por cancelaciones y reprogramaciones, las dificultades continuaron profundiz\u00e1ndose durante los \u00faltimos meses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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