La planta de Mercedes-Benz en Virrey del Pino, partido de La Matanza, iniciará la semana próxima la producción de la nueva Sprinter con transmisión automática, un hito para el segmento de utilitarios y para la industria automotriz local, especialmente por su orientación a la exportación.
El lanzamiento comercial del modelo está previsto para el primer semestre de 2026, con un plan productivo que busca consolidar a la Sprinter como uno de los principales vehículos argentinos destinados al mercado externo. La compañía prevé abastecer inicialmente mercados regionales y, en etapas posteriores, avanzar hacia destinos exigentes como Estados Unidos y Canadá.
En este contexto, el gobernador bonaerense Axel Kicillof se reunió con Daniel Herrero, CEO de Prestige Auto —empresa que controla la operación local de Mercedes-Benz— junto al ministro de Producción provincial, Augusto Costa, para abordar inversiones, continuidad productiva y proyecciones de exportación.
Producción y perfil exportador
La fábrica de Virrey del Pino proyecta cerca de 20.000 unidades de Sprinter en 2026, de las cuales unas 11.000 ya estarían comprometidas para exportación regional. En 2025, la planta produjo 15.680 unidades, con 9.300 destinadas al exterior, confirmando el perfil externo del utilitario. La nueva versión automática responde a la demanda de flotas, logística urbana y mercados donde esta transmisión es estándar.
La producción local se enmarca en una nueva etapa de Prestige Auto, que desde mediados de 2025 asumió la representación total de Mercedes-Benz en Argentina, garantizando 1.800 puestos de trabajo y anunciando una inversión de 100 millones de dólares para sostener la fabricación del modelo hasta 2030.
Costos y competitividad
El inicio de la Sprinter automática coincide con un debate sobre carga impositiva y competitividad industrial, ya que la producción destinada al exterior enfrenta una presión fiscal cercana al 12%, incluyendo impuestos provinciales, tasas municipales y tributos nacionales. En un sector de márgenes ajustados, cada punto porcentual impacta directamente en la capacidad de competir con plantas instaladas en otros países.
Un polo clave para la industria
Virrey del Pino forma parte de un entramado industrial más amplio: la provincia de Buenos Aires concentra seis de las once plantas automotrices del país, consolidándose como el principal distrito del sector, junto con Córdoba y Santa Fe.
El inicio de la producción de la Sprinter automática refuerza el rol de La Matanza como polo estratégico para la industria nacional, con impacto directo en empleo, proveedores y generación de divisas. Con este utilitario como protagonista, el sector automotor argentino vuelve a poner en foco la necesidad de sostener producción y exportaciones en un contexto de costos estructurales elevados.
